看懂股市新闻第二版_一汽解放拟募资扩产表明其
因销售市场低迷而陷入亏损泥潭的商用车龙头一汽解放，抛出了新一轮的“自救”方案。6月19日，一汽解放公布公告称看懂股市新闻第二版，拟定增募资不超37.13亿元，其中8.45亿元用于新能源智能网联及整车综合研发能力提升项目，4.09亿元用于整车产线升级建设项目，13.43亿元用于动力总成产线升级建设项目。
官方数据显示，一汽解放关键工厂（截至2022年）现有整车产能39.3万辆，但一汽解放2022年产量仅为15.08万辆，产能利用率不足40%。据熟悉，国际上针对制造业的产能利用率，主流评判标准为正常区间80%左右。在整车行业，虽然企业可以通过调整生产节奏灵敏操纵产能，但产能利用率通常也需要高于60%才会被视为处在正常区间。
在产能显著空置的情况下看懂股市新闻第二版，一汽解放为什么还要募资升级扩产？一汽解放的信念关键来自两方面预测——商用车需求回暖、新能源商用车渗透率提升，为此次募集资金投资项目新增产能的消化提供支撑。
IPG中国首席经济发展学家柏文喜对经济发展观看报记者表达，一汽解放拟募资扩产表明其看好行业将来，并对自身进展有信念。但商用车销售市场今年以来的增长应该属于短暂回暖，能否真正彻底回归向上轨道，还要看宏观经济发展复苏与回暖的条件能否延续，当前明显还有较大不确定性。
对一汽解放而言，此次募资扩产从资金量上看堪称一轮豪赌。37.13亿元虽然在乘用车行业不算多看懂股市新闻第二版，但在商用车行业属于较大资金量——已超过一汽解放净资产（截至今年一季度末）的七分之一，同时是一汽解放2022年归母净利润的10倍以上。
销量困难复苏，亏损延续
近两年，受疫情冲击、房地产(512200)降温等因素影响，中国商用车销量连续下滑。中国汽车工业协会数据显示，商用车销售市场规模从2020年的513万辆降至2022年的330万辆看懂股市新闻第二版，其中2022年，商用车销售市场遭遇史无前例的“寒冬”，全年销量同比减少31.1%，倒退回2009年的水平。
销售市场不景气使得商用车企业的业绩纷纷暴跌，即便是一汽解放这样的头部玩家也无法幸免。财报显示，2022年一汽解放营收383.31亿元，同比下降61.18%，归母净利润3.67亿元，同比下降90.57%，扣非后的归母净利润为-17.14亿元，同比由盈转亏。
根据中国汽车工业协会的数据，今年1-5月，商用车销量161.6万辆，同比增长13.7%看懂股市新闻第二版，其中货车销量144.2万辆，同比增长13%；客车销量17.5万辆，同比增长20.2%。官方数据显示，一汽解放1-5月销量10.12万辆，同比增长19.45%。
一汽解放方面认为，商用车估计进入上行周期。今年以来，经济发展渐渐复苏、消费逐步回暖，在房地产(512200)投资筑底企稳、基建投资延续走强，物流运输需求的提升下，工程类重卡、运输类重卡、城市物流车等商用车销量有望延续增长。同时，7月1日国6a排放标准将切换至更严格的国6b阶段，估计将加快剩余国三、国四汽车剔除进程，带来商用车更新汰换需求。“青岛基地是一汽解放轻型车生产基地以及中重卡生产基地之一，在商用车销量复苏回温暖公司轻型车稳步进展的背景下，其薄板冲压、轻型车车架等产线的设计生产能力已无法满足公司战略规划的产销需求，因此亟需扩建薄板冲压、轻型车车架等配套零部件产能以支撑将来轻卡业务增长。此次整车冲压、车架产线升级建设项目将通过新建产线、对现有产线进行改造等方式实现产能提升，去除当前生产要素对公司进展的制约。”一汽解放在公告中称。
不过，业界针对商用车销售市场前景多抱有不好的推断。今年5月，中国汽车工业协会方面曾公布指出，商用车行业复苏速度不及预测看懂股市新闻第二版，仍面临诸多不利影响，包含货运销售市场不景气、车多货少、基建工程(165525)开工率不足、库存高等。“影响将来商用车销售市场增长的最关键因素還是基建、物流与交通运输、旅行、城市客运等的复原与进展状况，这一方面与总体宏观经济发展行情有关，另一方面也与经济发展结构、产业结构的调整与变动有关。”柏文喜说。
今年一季度，一汽解放业绩尚未挣脱下滑态势。根据财报，今年一季度一汽解放营业收入140.37亿元，同比下降7.38%，归母净利润6178.52万元，同比下降86.34%，扣非后的归母净利润为-8225.13万元。
柴油动力巨头转向新能源
除了商用车销售市场回暖，新能源需求旺盛是一汽解放抛出扩产升级计划的另一理由。一汽解放在公告中表达看懂股市新闻第二版，相较乘用车而言，新能源商用车渗透率总体依然偏低，新能源轻卡、重卡有望成为下阶段我国汽车新能源化的重大增长级。
作为国内商用车龙头，一汽解放的优势关键聚合在柴油动力领域。今年1-5月，一汽解放重型货车销量7.81万辆，占总销量比重贴近八成，远超其销量7985辆的中型货车和销量1.48万辆的轻型货车，其客车销量更是只有292辆。
公布资料显示，一汽解放整合了无锡柴油厂、大连柴油厂两大业内头部发动机厂的资源看懂股市新闻第二版，在重卡领域的布局覆盖了从原材料到核心零部件、从动力总成到整车的全产业链。作为重卡核心零部件，重卡发动机在整车成本中占比高达30%-40%，而一汽解放的重型柴油机位居行业前列。
近年来，受“蓝天保卫战”、“国六排放标准”等环保现行政策影响，柴油动力商用车面临愈来愈大的压迫。内燃机工业协会数据显示，国内多缸柴油机在今年1月陷入销量谷底后，近几个月有所回暖，1-4月累计销量同比增长6.32%，但复苏幅度远低于商用车销售市场总体，且依然没有复原至疫情前的水平。
新能源车(501057)型成为促进商用车销售市场复苏的关键力道。能链钻研院公布报告称，2022年拉动新能源商用车销量增长的最大力道是物流车，其在新能源商用车销量中的占比约60%。目前，各大城市针对新能源物流车都有现行政策支持，部分城市在路权方面提供支持看懂股市新闻第二版，所以新能源物流车销量增速较为快。2022年，电动重卡表现也不错，销量达到2.5万辆，今年会到5万辆，增长100%。
在新能源方面，2021年，一汽解放公布新能源“15333”战略，宣布在纯电、混动、燃料电池三条技术路线上全方位进行技术储备。2022年，一汽解放开发了近 70款新能源产品，并联手宁德时代(300750)成立了合资公司“解放时代”，布局新能源后势场运营业务。
然而，新能源车(501057)型在一汽解放产品结构中的存有感一直很弱。2022年，一汽解放新能源卡车和客车销量分别为2611辆和112辆，占总销量比重不足2%看懂股市新闻第二版，突出低于新能源商用车总体的销售市场渗透率。新能源商用车销售市场信息联席会数据显示，2022年新能源商用车销量33.8万辆，同比增长78.9%，销售市场渗透率为10.2%。
今年以来，相关部门多次释放加快新能源商用车进展的信号。6月，工业和信息化部副部长辛国斌在国务院现行政策例行吹风会上表达，商用车当中新能源的商用车只有非常之一，将组织开展公共领域车辆全方位电动化先行区试点，编制实施重卡电动化工作方案，加快提升城市公交、物流、出租、环卫、重卡等车型电动化比例。
在此背景下，一汽解放也在谋求加快新能源转型，并期望将高端新能源商用车作为突破点。一汽解放最近在投资者电话会议上透露看懂股市新闻第二版，“长期看来，欧洲高端销售市场将以新能源产品为目的和突破口，跨过贸易门槛，实现批量销售”。
如今，新能源商用车已经成为兵家必争之地。“各大车厂，无论是燃油還是电动背景，都更加注重高端产品的研发和销售市场培养，今年以来一大批新一代顶级商用车型在国内销售市场百花齐放；同时，受产业链技术进步的带动，以MPV为代表的混合车型开端全方位崛起，模糊了原有商用车与家用车之间的边界，成为目前国内销售市场进展最为迅猛的全新细分销售市场之一。”独立国际策略钻研员陈佳告知经济发展观看报记者。
